Тестдрайв нового peugeot 308




тестдрайв нового peugeot 308

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв нового Peugeot 308 (Пежо разум и предчувствия - Колеса.ру
  • Видео
  • Похожие статьи
  • ездил чтоли? Комфорт и управляемость с балкой сзади, бгг. а ты возьми тест - драйв.  Странно Новый Peugeot 308 первым в C классе получил full-LED оптику.

    Колл-центр FAVORIT MOTORS: 974 08 58 (запись на тест - драйв Пежо 308, сервис, ТО) Информация об авто, комплектации и цены.

    История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

    Новых Peugeot 308 в Европе за несколько месяцев с начала производства уже продано 160 тысяч единиц. Не лидер рынка, но бестселлер, однозначно. К нам же машину привезли только сейчас: на спаде потребительского спроса французы.

    тестдрайв нового peugeot 308

    тестдрайв нового peugeot 308

    Мы хорошо помним, что даже. Официальные дилеры Peugeot Регион: Выбрать регион найти. Гольф в такой же комплектации выходит ощутимо дороже. Обьявления о продаже Peugeot. Новый трёхцилиндровый турбомотор от Peugeot имеет.

    тестдрайв нового peugeot 308

    тестдрайв нового peugeot 308

    тестдрайв нового peugeot 308

    тестдрайв нового peugeot 308

    тестдрайв нового peugeot 308

    Тест-драйвы Peugeot 308

    В Сочи и соседней Абхазии горячих водил — хоть отбавляй. Такие персонажи могут обнаружиться за рулем абсолютно любого автомобиля. Они методично оглядывают окрестности в поисках новых соперников. Он и не теряется. С выверенной и технологичной, почти что немецкой внешностью. Но это француз, его выдает оригинальная светотехника. И особый подход в к эволюции... Полностью обновившись и примерив новую платформу, этот хэтчбек, в отличие от многих конкурентов, не проповедует идею акселерации.



    А в размерах автомобиль ужался. Длина у него даже меньше, чем у предшественника. Вообще, по габаритам это один из самых компактных представителей гольф-класса. С предыдущим поколением этого автомобиля я хорошо знаком. Он дважды был на наших тестах.

    тестдрайв нового peugeot 308

    Служит хорошо, серьезных подвохов не замечено. Внешность у новинки ладная. Лично мне предыдущий стиль не очень нравился. Сейчас автомобиль стал правильнее, силуэт обрел стройность. Симпатичные фары как спереди, так и сзади делают облик запоминающимся. В общем, внешне — удача. Но французы решили не останавливаться. От покатой и уютной передней панели предыдущей модели не осталось и следа. Применяется новый принцип управления функциями автомобиля, названный модно — iCockpit.

    Существенным изменениям подверглась эргономика. Теперь французы применяют эти решения и на старших моделях. Не сулят ли неудобств в посадке и обзоре приборки? Поначалу хочется опустить кресло пониже. Здесь же создатели машины, по всей видимости, в угоду новой эргономике немного ограничили регулировку кресла по высоте. Ведь если бы я уселся так же низко, как привык, то руль перекрыл бы верхнюю часть приборов, убив всю задумку. Да и сам руль здесь — что твой бублик!

    тестдрайв нового peugeot 308

    Столь маленьких баранок в серийных автомобилях я еще не встречал. Баранка эта — словно от компьютерного симулятора. Но справедливости ради, весьма удобная. Располагается чуть ниже, чем я привык, ближе к коленям, но не настолько, чтобы испытывать дискомфорт.

    В общем, будем считать, что эксперимент Пежо удался. Никаких сложностей с новым расположением приборов и посадкой нет.

    Да и обзорность хороша. Как вперед, так и назад. На предыдущей модели габариты чувствовались хуже. Оригинальности всему этому добавляет расположение стрелки тахометра — она движется против часовой стрелки, поначалу к этому приходится адаптироваться — глазам кажется, что двигатель работает на максимальных оборотах.

    тестдрайв нового peugeot 308

    Упругий пластик, качественная подгонка, грамотное сочетание фактур. Они напомнили сиденья из прошлой модели впрочем, те также были весьма неплохи. Подлокотник регулируется по длине и вылету, но делает это жестко, работать с ним надо осторожно. Вниз может захлопнуться, как заправская мышеловка.

    На предыдущем тоже есть такая регулировка, но нет подобной проблемы. Центральной консоли в традиционном понимании этих слов здесь нет. Французы максимально разгрузили интерьер от кнопок, сконцентрировав управление функциями авто на сенсорном дисплее с матовой поверхностью, который немного развернут к водителю. А как он поведет себя на морозе? Как среагирует на перчатки?

    Блондинка за рулём: тест-драйв Нового Peugeot 308



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲