Opel p 1901 где находится

Содержание статьи:

Фото

Коды ошибок дизельных двигателей - Дизельные двигатели - Опель Клуб Первый Российский

Видео

Похожие статьи

Может устанавливаться код неисправности P 1901 подозреваю что мой случай, про какой такой Электропневматический датчик идет речь, где его искать и как его  Главная страница Поиск Помощь Opel Club Belarus |-- Белорусский Опель клуб.

Adam Opel AG (ˈ´oːpəl) — немецкий производитель автомобилей, входящий в концерн General Motors. Штаб-квартира расположена в Рюссельсхайме, Германия. Компания была основана 21 января 1863 года и приступила к выпуску автомобилей в 1899 году.

История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Во время прихода к власти нацистов, эмблема выглядела как дирижабль, пролетающий через букву «О». С 1964 года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

OpelClub Latvia, OCL, OpelKlubs Latvija, Latvijas Opel klubs, ОпельКлуб Латвия, Опель клуб, Латвийский опель клуб.  Список форумов OpelClub Latvia» Opel » Ремонт» Opel Zafira B 1.9D ошибка P 1901.

Найти ещё сообщения от xvovanx. Объявления о продаже запчастей и пр. Умеют уже в Минске спецы такое делать. Скорее всего фильтр забыт и нужна его принудительная регенерация если уже не поздно.

Поиск и расшифровка ошибок (DTC) для автомобилей OPEL

Форум Автоновости Библиотека Галерея. Ошибку стер, сегодня вроде доехал до работы без приключений. Это глюк сомневаюсь или капец датчику? Посмотрим что будет дальше. Но пока исчо есть дырка, но очень маленькая в сажевике. Через некоторое время машинко просто заглохнет по причине отсутствия выхода выхлопа. И кстати уже поздно, прожиг не проходит, судя по данным что я тут вижу. Это даже по параметрам видно. Только он на этом деньги зарабатывает, и если начнет делиться своим опытом столь публично, - останется голодным.

Но это все фигня по сравнению с умершей турбиной. PS: информация по теме приветствуется. Ответы на вопрос даны, первопричина возникновения проблемы тоже как бэ известна. Есть вообще то соответствующая ветка. Или у вас не так как у всех? Если у кого-то есть дальнейшие коменты не по теме - пишите, плз, лично. У меня было подозрение на недодув турбины, я съездил к Грише - тот посмотрел показания OP-Comом, прокатился на машине и сказал, что нормально она у меня едет.

При этом предложил почистить ЕГР и датчик давления - я согласился. ЕГР и датчик мне почистили, после этого ничего не изменилось. Кроме того, ЕГР я сам дополнительно снимал и чистил Пробовал менять вакуумный клапан управления турбиной и подкидывал рабочий расходомер - никаких изменений. После городской эксплуатации при первом выезде на трассу. После прожига все проходит, тачка начинает ехать намного веселее, чем до прожига.

Ошибок никаких при этом как не было, так и нет. То есть по показаниям компа все с сажевым тип-топ. Но блин, эти дергания при прожиге меня в ступор ставят, тем более, что раньше их стопроцентно не было. У меня есть ощущение, что сажевому приходит пушной зверек. Возможно ли это при таких симптомах? Когда снимал ЕГР заметил, что, судя по всему, коллектор нехило засран. Может ли это быть из-за коллектора?

Я Грише тогда этот вопрос задавал, но четкого ответа не получил... Что-то мне подсказвает что недодув бы просто дал равномерное тупление, а не подёргивания. Кстати я не совсем понял - чек на панеле горит или нет? Если да, то надо бы и список ошибок выложить. PS: на моей при прожиге тяга тоже неравномерная и оно всегда так было, но это еле заметно. Насчет топливной я тоже думал - но почему тогда в городе проблем нет, а ведь нагрузки при городских разгонах намного больше.

Проблемы проявляются исключительно на трассе. Насчет недодува я теорию пока отложил в ящик - вряд ли это из-за него, учитывая общую клиническую картину за последние полтора месяца Но все равно хочу впуск опрессовать - все никак время не выкрою для этого. Чистил мне его Гриша, вернее, его напарник. Как вариант, самому еще раз снять его и почистить, что ли, учитывая то, что ЕГР пришлось тоже самому заново снимать и чистить...

Другой вопрос, что подтраиваний и сткуов на холодную у меня нет... Подписка на этот форум. VECTRA TEAM основан и поддерживается: Аким, Banderas, Reinz, Ruslan. К первому непрочитанному сообщению. Вот похоже и до меня добралась проблема с сажевым. Что значит эта ошибка? В чём может быть корень зла и как его лечить? PS: каждые выходные езжу в деревню - то есть благоприятные условия для проведения регенерации есть еженедельно. Мысли по ходу - думаю что скорее всего СФ мог засраться значительно из-за плохой соляры.

Сколько текста и сколько проблем... Интересует ответ исходя из реальных входных условий - лампочка "машина с ключём" уже загорелась на панели, что значит что фильтр уже был забит больше допустимомго для начала процесса регенерации. Какие параметры не в норме? Цитата Какие параметры не в норме? На мои вопросы у тебя ответы есть?

NukemBy, ответы у него есть. Ну что тут сказать - с одной стороны я это и так отлично понимаю. Ни в какие агрегаты я руки пока не совал и очень вероятно что доверю это кому-то более опытному. Хочется что-то написать - предоставь полную объективную информацию чтобы "читатели" смогли сами для решить что делать дальше.

Ремонт катализатора Opel Astra. Москва