Как на мерседес 112 снять стакан масляного фильтра
Содержание статьи:
Фото 300 000 км. Замена масла, фильтров, снятие поддона. — бортжурнал Mercedes-Benz C-class C240 1998 года на Видео Похожие статьи
Вот такой масленый фильтр на 112 моторе. Чтобы снять филтрующую часть - снимаем эту прокладку. Через фильтр масло заливается для того чтобы избежать воздушных пробок и сухого пуска масляного насоса в начале работы.
Симптомы: масло под корпусом масляного фильтра и вокруг. Время на операцию: если без нюансов как у меня, то минут 30 5. Внутренним Torx откручиваем 4 болта крепления маслоохладителя; 6. Снимаем корпус масляного фильтра.
Форум официального клуба Мерседес в России - Mercedes -Benz Club Russia. Подскажите. может кто сталкивался, мотор 112, необходимо поменять кольцо уплотнительное которое стоит под стаканом масляного фильтра, вынимаем.
Трапецию с моторчика не снимал не было необходимости. Регистрация Справка Сообщения за день Поиск Вопросы связанные с ремонтом и эксплуатацией Mercedes-Benz. Фильтр вытаскиваем а дырдочку накрываем тряпкой - чтобы ветром не надуло. Бери новую - это расходный материал ,от времени воздействия температуры и масла становится хрупким. Русский перевод: Lazek и zCarot.
Течь масла из стакана (корпуса) маслянного фильтра BMW. Замена прокладки - BMW клуб
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? Клапан в колбе масляного фильтра. Речь о двух клапанах. Один, называется "обводным", второй - "холостого хода". Клапан "Холостого хода" предотвращает слив масла в поддон на заглушенном моторе. Кто-то выкручивал их и как? Каким было их состояние?
Пытаюсь выяснить причину, что на это влияет. В общем, интересны Ваши мысли по этому вопросу и личный опыт. По поводу клапанов не скажу, а от клацания гидриков помогли эксперименты с заменой масла.

Записан Старый Мерседес, это духовная ценность, а не материальная! Важность масла - бесспорна. Цель эксперимента - промыть мотор более жидким и с большим количеством "полезных" присадок маслом. За более чем год масло стало "позже" темнеть, что Я связываю с уменьшением всякой "грязи" в моторе. Но именно в период эксперимента стали слышны гидрокомпенсаторы.
Но не это главное! Я создал эту тему, чтобы лучше понять функционирование системы циркуляции масла. Как следствие можно лучше понимать природу "стука гидрокомпенсаторов".

Я работаю на авторынке, продаю запчасти к мэрсам. Может какой-то клапан не работает, или засорены каналы подачи масла.... Почему мне интересен опыт людей по этим клапанам - не представляю как их вынимать из посадочных мест.

Ни где в сети не нашел их изображений. Вкручиваются они или фиксируются на защёлках? Ломать, вынимая грубой силой - не наши методы. То что у нас в магазине их никогда небыло, а люди их никогда не спрашивали - не значит, что этому не стоит придавать значения... Обратиться по нику Пользователь забанен. Врать не буду, устроиство этой системы не помню. У меня на машине датчика давления нет.
Да и не об этом речь. Пожалуйста, не давайте советов что и где мерять Прошу ответить на мой вопрос: есть ли те, кто эти клапана видел, снимал, фотографировал? Правильно ли Я описал их назначение? У кого какой опыт именно по этому вопросу? У меня на моторе вместо датчика заглушка.

Где мне найти нужную информацию? А, даже, если я её нашел. Вариантов два - забиты каналы или клапан. Как ответить на вопрос? Как минимум снять клапан и осмотреть... Ты правильно описал назначение и работу клапанов.
На стук компенсаторов на холодную влияет только состояние противодренажного клапана - пока насос не накачает давление, будет стук. Если компенсаторы стучат постоянно, то либо не хватает давления не качает насос, заклинил редукционный клапан, забит канал подачи масла.