Honda crv сравнение с rav4 2013

Содержание статьи:

Фото

Сравнение Toyota RAV4 и Honda CR-V » Клуб любителей автомобилей Тойота РАВ 4

Видео

Похожие статьи

2013 | просмотра. Какой из этих автомобилей вам больше нравится? Subaru Forester.  RAV 4 и CR - V с этим препятствием не справились. А Honda еще и задним брызговиком «пожертвовала».

Тест-драйв Honda CR - V против Toyota RAV 4: япона мать!  Новый же CR - V поначалу был доступен только с менее мощным мотором, тогда как версию стали продавать только весной 2013 года.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Плюс-минус миллиметр. 11 сентября 2013.  Сравнение характеристик, комплектаций и цен. Honda CR - V. Toyota RAV 4 . Силовые агрегаты.

Искать только в этом форуме?. Во многое готов поверить,но не в то,что в подвеске Хонда сливает корейцам... Здравствуйте, гость Вход Регистрация........ Чуть левее расположен самый нелепый дисплей парктроника в мире: рядом с иконкой машинки — при приближении к препятствию — загораются две маленькие лампочки: справа или слева…. Согласен с тобой Федор, я тоже перелопатил кучу материала покатался на тестах, тем более что я владел маркой субару и у меня только положительные эмоции.

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг

Ведь автомобили оснащаются мощными двигателями с большим рабочим объёмом, а также обладают далеко не низкой стоимостью — однако, несмотря на брутальный облик, не позиционируются изготовителями как внедорожники. Естественная реакция водителя, обладающего опытом вождения на бездорожье — плавно, но активно увеличить подачу топлива, чтобы не дать машине остановиться и окончательно завязнуть.

Теперь машина будет двигаться по сильно пересечённой местности, изобилующей глубокими канавами и крутыми косогорами. Однако как тут не вспомнить недавний скандал, когда технические специалисты шведского автомобильного издания обнаружили, что полный привод на Honda CR-V в половине случаев… просто не работает! При этом проблему нельзя списать на вмешательство системы стабилизации — у высокооборотистого мотора Honda она срабатывает намного позже. Кроме того, блокировки межосевого дифференциала на CR-V не предусмотрено вообще.

Окончательный вердикт — только асфальт, и только хорошие дорожные условия, а максимальным подвигом для CR-V должен быть выезд из заснеженного двора. Теперь стоит проверить, как автомобили ведут себя в родной стихии, то есть на хорошей дороге, обладающей качественным покрытием и всеми необходимыми удобствами вроде вовремя нанесённой разметки и ограждения.

При этом никакого дискомфорта, связанного с повышенным центром тяжести и большой массой машины, в городе и на пригородных дорогах совершенно не ощущается. Конечно, попасть в большую беду не позволяет система стабилизации Toyota, однако она срабатывает весьма неприятно, заставляя сбрасывать скорость в результате моментального падения оборотов мотора. А вот Honda CR-V представляет собой настоящий гоночный автомобиль — во всяком случае, об этом говорит жёсткая подвеска, которая заставляет пассажиров слегка подпрыгивать при попадании в очередную глубокую выбоину на дороге.

На трассе подобные настройки воспринимаются, как должное, но в городе Honda CR-V иногда даже раздражает водителя, заставляя снижать скорость перед каждым стыком дорожного полотна и каждой выбоиной.

Зато относительно короткоходные стойки превосходно ведут себя на извилистой дороге, где Honda CR-V нет равных среди кроссоверов. Кажется, будто автомобиль сам заставляет водителя всё больше и больше нажимать на педаль газа, стараясь уловить тот момент, когда невероятно чувствительное рулевое управление Honda CR-V, наконец, откажется повиноваться человеку, и машина начнёт скользить, перейдя предел своих возможностей.

Однако на практике сотворить такое с Honda CR-V удастся лишь совсем отчаянному человеку либо гоночному пилоту. У Honda также есть собственная система стабилизации, однако она срабатывает намного позже, дав водителю возможность в полной мере ощутить приток адреналина в кровь. В итоге двигаться спокойно на CR-V не получается — единственным режимом движения, в котором можно избавиться от серьёзных рывков, является езда по ровной загородной трассе, когда потенциал автомобиля используется лишь частично.

Кроме того, даже хорошо, что Honda CR-V не оснащается хорошей внедорожной техникой, ведь на пересечённой местности управлять таким силовым агрегатом было бы крайне неудобно.

Что же скрывается за лидерством Toyota — неужели можно настолько хорошо настроить двигатель, чтобы он был эффективен при любых режимах движения? Конечно, этот пятиступенчатый агрегат постоянно подвергается мелким доработкам и изменению настроек, но его конструкция уже достаточно давно устарела, что вынуждает мириться с большими задержками при переключении, а также не всегда адекватным выбором текущего передаточного числа.

Nissan X-Trail VS Honda CR-V (2015). Битва поколений. "Две Лошадиные Силы"