Porsche panamera turbo s тест

Содержание статьи:

Фото

Porsche Panamera turbo s » Тест Драйв от Давидыча

Видео

Похожие статьи

Да, купившему новую Панамеру остро необходима перекалибровка амигдалы.  Калибровка амигдалы: тест -драйв Porsche Panamera Turbo. 4558 1 0.

Полная информация об автомобиле Porsche Panamera. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Еще пару минут назад Porsche Panamera Turbo S казалась нам образцом стабильности и скорости, но теперь.   Тот факт, что Феррари достойна Порше и наоборот, известен и без данного сравнительного теста.

Понять, что это агрегат, работающий на солярке, сидя в салоне невозможно: ни дизельного стрекота, ни вибраций! Для тех, кому не нужны провокации и дороже всего комфорт, этот вариант идеален. С подвеской по… В первой части нашего обзора мы уже убедились, что подержанная Альмера Классик не должна разорить своего нового владельца. Челябинск- тест-драйв Porsche Panamera закончился переворотом маршрутки...

Porsche Panamera turbo s » Тест Драйв от Давидыча

Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках То, что новый Porsche Panamera окажется самым спортивным автомобилем в своем классе, сомнений у нас не вызывало еще до начала теста. Однако новинка все равно умудрилась поразить, причем не только филигранной управляемостью Однажды я угодил в аварию.

И все-таки удар оказался такой силы, что мой автомобиль отбросило как минимум на полсотни метров. Естественно, вся задняя часть машины была всмятку… Вы спросите, зачем я все это рассказываю?

Однако в этом случае автомобиль остается целым и невредимым. Главное, активировать функцию быстрого старта под названием Launch Control. Впрочем, есть в семействе новой модели и менее экстремальные версии.

То есть трансмиссия получила на одну передачу больше, чем у Panamera предыдущего поколения. Кроме этого значительно снижены потери на трение. Лишняя передача позволяет расширить диапазон передаточных чисел, что дает выигрыш и в экономичности, и в динамике. Привод для всех моделей исключительно полный. Благодаря трем воздушным камерам на каждую амортизационную стойку у предшественницы было по две камеры значительно повышается диапазон регулирования жесткости пневмоэлементов.

Салон Panamera и раньше отличался идеальным качеством сборки и отделочных материалов, а теперь претендует на лидерство еще и в плане оснащенности гаджетами и высокими технологиями. Так, новая концепция Porsche Advanced Cockpit подразумевает самую современную электронику с интерактивным дисплеем и сенсорными клавишами на центральном тоннеле. Экран интерфейса обладает потрясающим качеством картинки и управляется жестами подобно смартфонам.

На панели приборов остался один аналоговый прибор в центре — это тахометр с цифровым спидометром в его нижней части. А слева и справа расположились два экрана, на которые можно вывести массу различной информации, в том числе и изображение с системы ночного видения.

Пользоваться всем этим в принципе удобно, хотя двух дней теста мне не хватило, чтобы разобраться с новым интерфейсом досконально. Но постоянный владелец проблем испытывать не будет. Поругаю лишь сенсорный центральный тоннель — виртуальными клавишами на ощупь пользоваться невозможно. Некоторое неприятие поначалу вызвали и центральные вентиляционные дефлекторы с электронным управлением, однако вскоре к ним привык. Впрочем, считаю, что стандартные ручные регулировки все равно удобнее.

Посадка за рулем, как и прежде, идеальна. Новые сиденья потрясающе удобны и обладают исчерпывающим набором регулировок. Проход на второй ряд удобен, а кресла не менее хороши, чем спереди. Выруливаю со стоянки и сразу отмечаю типично поршевские, туговатые реакции на повороты руля и нажатие педалей.

И реакции эти, как всегда, точнейшие. На подачу топлива автомобиль реагирует моментально и при этом плавно. Выбираюсь на автобан и продавливаю педаль акселератора до пола. Надо сказать, я еще не встречал машины, которая на такой высокой скорости была бы настолько непоколебимой. На извилистом горном серпантине автомобиль кажется легким и очень компактным, а хватка за дорожное полотно практически неисчерпаема для среднестатистического водителя.