Zr.ru тест-драйв porsche cayenne diesel

Содержание статьи:

Фото

Обновленный Porsche Cayenne — обзор — сайт За рулем ADD-AUTO.RU

Видео

Похожие статьи

Все Тесты Тест - драйв Сравнительный тест Авто с пробегом Автопутешествие.  Cayenne Diesel. Перспективы: рестайлинговый «Кайенн» в продажу уже поступил.

Компания Porsche представляет новый внедорожник Cayenne S Diesel. Эта машина, оснащенная мотором объемом 4,2 литра, прекрасно сочетает в себе.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

2015 Порше Каен видео обзор. Новый Porsche Cayenne Diesel купить авто в США. Порш Кайен тест драйв и отзыв. Porshe Cayenne Diesel цена и технические.

Пассажирам ростом выше среднего здесь будет тесно. Что касается электроники, то позабавила одна особенность. В том-то всё и дело. Она глушит и запускает двигатель на редкость мягко, практически без шума и вибраций. Лучше бы пострадала эстетика, чем обзор.

Тест-драйв Porsche Cayenne. Porsche Cayenne Diesel: взгляд в Европу - ADD-AUTO.RU

Для ортодоксальных поклонников марки Порше все эти кросоверы навсегда останутся недавней и довольно сомнительной новацией, хотя для молодых поклонников марки наличие в её модельном ряду кроссоверов является естественной и привычной вещью. Между прочим, именно модель Кайена в момент своего рождения стала для марки своего рода спасательным кругом. Благодаря Кайен компания удержалась на плаву и даже упрочила позиции. Более того, эта модель стала классикой того самого жанра, в котором производителю спорткаров вроде бы не место.

Так думали раньше, а теперь, когда речь заходит о дорогих, быстрых и роскошных внедорожниках, Кайен вспоминают одним из первых. Тем временем осмотримся вокруг. Покуда многие другие марки переносит управление всем, чем только можно, в меню мультимедийный системы, в Porsche с этим не торопится.

Кнопок в салоне столько, что глаза разбегаются. Между прочим, монитор на передней панели сенсорный. Для немецких премиальных марок это этого отчего-то редкость. Похоже, что дизайн панели приборов и всех консолей скопировали с реактивного истребителя. В этом философия марки. Скажем Ролс-Ройс, это тоже очень дорогой автомобиль, но там всё иначе.

Предполагается, что Ролс-Ройс — это безупречный автомобиль, в котором ничего не надо настраивать, где всё уже настроено наилучшим образом. Но с владельцем Porsche такие отношения не сложатся. Хочешь чем-то покомандовать — командуй. Ты тут царь и Бог. Вот тебе рычажок, чтобы изменять наружный просвет, здесь ведь пневмоподвеска. Нажатием клавиши выбираешь один из трех пресетов работы подвески. Хочешь — спортивной, хочешь — комфортной, хочешь — спорт плюс. Можно выключить страхующую электронику, можно включить внедорожный режим.

Пожалуйста, все для водителя. Более того, есть вещи незримые. Скажем, при активном вождении Porsche Torque Vectoring Plus PTV Plus будет притормаживать одно из задних колёс, чтобы машина шла именно тем курсом, который вы задали. Её вмешательство будет практически незаметно, здесь командует водитель. Но, с другой стороны, Порше Кайен по большому счёту не хуже того же Rolls-Royce. Он тоже умеет всё делать сам. Поэтому все его бесчисленные клавиши и уж тем более принципы их работы они владельцу Кайена совершенно не важны.

Вероятно, ему важный мелочи. Если включить подогрев ветрового стекла, он будет работать настолько громко, что станет заглушать музыку. Благодаря немецкой педантичности и вниманию к деталям, создателям удалось приблизиться к идеалу достаточно близко, чтобы просчеты приходилось искать с помощью электронного микроскопа. S Diesel — это одна из самых новых разновидностей Кайенов. К слово сказать, такой мотор хорошо подходит к названию машины. Кстати, вспомним, что слово кайен у нас ассоциируется с кайенским перцем.

Действительно, блюдо получилось очень даже острое. Почти четыре сотни дизельных лошадиных сил — это хорошо. Двигатель Порше Кайен Дизель очень интересный, но дизельный мотор, помимо всего прочего должна быть ещё и экономичным. Чтобы ее добиться инженерам пришлось пойти на всякого рода ухищрения. Например, если на ходу водитель отпускает педаль газа, то этот двигатель отсоединяется от коробки передач, чтобы не мешать машине двигаться накатом.

В городском ритме, из-за изобилия светофоров, накатом движешься часто. Езда по городу на таком вот Кайене — это трагедия. Потому что всё время хочется давить на газ, но как только начинаешь получать удовольствие от езды, выясняется, что ты нарушил всё, что только можно нарушать.

Постепенно начинаешь замечать кое-какие нюансы. В отличие от многих других немецких марок у Porsche не существует, скажем так, доступных комплектаций. К немецкой машине слово дешевый вообще трудно применимо, но вот в чём дело. Скажем, у кросоверов БМВ совсем начальные версии.

Тест драйв Porsche Cayenne (обзор) "Рожден летать или все-таки..."