Renault duster мотор 2 литра

Содержание статьи:

Фото

Рено Дастер , 2 литра, Привет всем алчущим информации о Пыльнике, расход бензиновый, мощность полный привод, механика

Видео

Похожие статьи

Двигатель устанавливался на: Renault Duster Renault Megane 2 Renault Laguna Renault Espace 2   Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно.  Компрессор и турбина на Рено F4R Дастер /Флюенс/Меган 2.0 литра.

Новый силовой агрегат Рено Дастер с объемом 2.0 литра оснащен  Двигатель 2.0 Renault Duster отличный и позволяет разгоняться до 170 км/ч с запасом.  В остальном проблем с мотором Рено не замечал, если не придираться к мелочам.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Отзыв владельца Renault Duster года: Привет всем алчущим информации о Пыльнике, мкпп, 2 литра, Красноярск, бензин, цвет кузова  Смешно смотреть на товарищей, которые требует от 2-х литрового мотора экономичности полторашки.

Такого изврата я нигде не видел. Также ресурс и надежность данного дизеля на высоте, про что свидетельствуют различные проведенные тесты. Рубрика: Новости Метки: Renault. Вот это точно извращенство. Система питания двигателя — распределенный впрыск с электронной системой управления.

Двигатели Рено Дастер: обзор и характеристики

Весь апрель покупаем автомобили. Краснодарский край Дром Отзывы Renault Duster Рено Дастер — отзыв владельца Takmak , Красноярск. Привет всем алчущим информации о Пыльнике. Предупреждаю сразу, букав многа, нетерпеливые ниасилят.

Остальное летний и осенне-весенний период в городских условиях. Всю дорогу привод стоял на "авто". Но теперь вижу четко разницу как без полного привода и как было с ним. На переднем приводе шлифует, на полном -нет.

Оказалось что он реально работал именно когда нужно и так четко, что даже не замечал моментов его включения или выключения. Но по городу больше и не надо, а по трассе тем более. Самое тяжелое ведь стронуть машину и разогнать на скользком покрытии, а там и переднего за глаза. Поведение на трассе: пока асфальт ровный - идеально и в поворотах отлично, не кренит, не сносит, зад не козлит.

Как ни дёргай поводок- его беспорядочные метания не прекращаются. Руль из рук конечно не рвёт, но руки напрягать приходится и всё время подруливать. Хотя если сравнивать с Шевроле Лачетти - гораздо лучше. На лачетти сначала из колеи на обгон не выпихнешь, потом как прыгнет и ловишь ее у обочины, а потом обратно в свой ряд не заставишь свалиться. На Пыльнике же все куда цивилизованней - скомандовал ему перестроиться из одной колеи в другую лёгким движением руля, он чуть огрызнулся и перестроился.

Отдельное спасибо разработчику подвески - просто чудо. ОЧЕНЬ энергоёмкая, не гремит, не пробивает на кузов ВООБЩЕ, в меру жесткая, не валкая, не трясет особо и не раскачивает. До этого была Тойота Надя SU - вот у нее пробивало переднюю подвеску на обратном ходе, несмотря на новые стойки. Так что Пыльник подвеской порадовал. Не очень хорошо сбалансировано расстояние педали-сиденье-руль.

Положить локоть на ручку двери не получается - для этого надо слишком близко подвинуться вперед. Хотя проблему с удобством посадки я для себя решил меховыми накидками на передние сиденья. Когда снимал их постирать, сразу почувствовал разницу — с ними сидеть было гораздо комфортнее. Так что все мои первые впечатления от перегона развеялись как дым.

Кнопки стеклоподъемников расположены как-то нелепо, не под рукой - тянуться надо. Гудок на торце рычага включения поворотов - как у Газели, но к этому привыкаешь. К рычагу коробки нареканий нет - расположен где нужно.

НО реализовать скоростной потенциал движка не дает КПП. Передаточные числа сделаны так, что можно рассчитывать на среднюю динамику, короткие передачи и мегатягу на первой. Переключаться можно через передачу. В общем машина не для гонщиков, располагает к спокойной езде. Сначала не обращал внимания, а теперь на трассе напрягает. Остальные передачи не свистят….

С тоской вспоминал японопром - как же там все было просто и удобно для обслуживания... Такого изврата я нигде не видел.

Renault KAPTUR