Tesla model s андрей

Содержание статьи:

Фото

Отзывы владельцев Tesla Model S (Тесла Модель S) с ФОТО

Видео

Похожие статьи

Сообщества › Большой Тест-Драйв › Блог › TESLA MODEL X — Большой тест-драйв.  Андрей Врацкий и Алексей Еремчук помогли ведущим "Большого тест-драйва" разобраться с автомобилем из будущего.

Андрей Врацкий и Алексей Еремчук помогли ведущим "Большого тест-драйва" разобраться с автомобилем из будущего.  Тест-драйв от Давидыча Tesla Model s 85+ - Продолжительность: smotraTV 5 622 458 просмотров.

Tesla – известный производитель электромобилей. Создатель компании не Илон Маск, как многие считают. Маск один из основных спонсоров Тесла и ее публичное лицо. У компании любопытный принцип работы – они не прячут свои разработки и патенты. Все они доступны для использования и применения.

Tesla Model S переходит на гиперускорение. Американский производитель электромобилей продолжает наращивать емкость аккумуляторных батарей.  Ежов Андрей. Автоновинки. 4896 просмотров.

Могу оказать свою посильную помощь в деле быть забанненым. Ваши права в разделе. Previous Entry Next Entry View All Archives. Но, по крайней мере, это профессиональная съемка и монтаж. Российские сети такой ток не выдержат.

Tesla Model S - Блог общего назначения

Сначала он скромно делал это у себя в бложике, но внезапно оказалось, что юное дарование с бггг... Сергея Стиллавина все знают, а Вахидов - это тот, который по багажникам разных автомобилей лазает в самодельном телеавтошоу "Большой тестдрайв". На ютьюбе уже признали, что этот выпуск - лучший за всю историю подкаста. Не знаю теперь как дальше жить.

Все рассказы о Тесле у Андрея в журнале, заходите, знакомьтесь, френдите. Previous Entry Next Entry. Могу оказать свою посильную помощь в деле быть забанненым. Правда недавно где то читал что в США был взрыв тесла мобиля... Сразу видно, что у человека в голове полный порядок.

Интересно, в ПТС прямо так и написано: "Двигатель: электрический"? Немного непонятно, почему вдруг должны таможенные пошлины обнулить, с какой радости? Российские сети такой ток не выдержат. А ради тысячи авто тянуть новые линии никто не будет. Дорогой гаджет около дома поездить. Травы кругом полно, остановил лошадь - она покушала, к луже подошёл - попила. А то я помню, что у кого-то видел, а у кого - забыл. И вот ты тут как тут! Про завод тоже интересно. Re: Про завод тоже интересно.

Вообще, электрические тачки - это круто. Я как-то поездил не на ней, а на машинке, сделанной почившем в бозе их основным конкурентом Better Place , и это, надо сказать, впечатляет. В салоне тишина полная, вообще не понимаешь, что мотор работает. Езда очень плавная - скорости-то не переключаются. Тут, правда, есть обратный эффект - такую машину на улице не услышишь, можно под колеса попасть ;- Я однажды чуть не попал - головой не повертел, когда дорогу переходил, а подкравшуюся машину просто не услышал ;-.

А вообще, интересно, как сама батарея организована. Дело в том, что даже самые качественные элементы Sanyo форева иногда деградируют.

А изредка деградируют столь сильно, что возникает заметное внутреннее сопротивление, что приводит в большому току саморазряда за пару часов элемент, даже не подключенный в цепь, разряжается в ноль. Также возрастание внутреннего сопротивления ведёт к сильному нагреву элемента. В ноутбуках, например, всё просто. Напряжение на каждой паре контролируется, когда оно выходит за допуск, аккумулятор отключается полностью.

Тоесть когда один из шести элементов начинает сильно деградировать, батарея какое-то время живёт за счёт того, что как-то вытягивает второй элемент в паре, пока и он не выйдет из строя из-за возросшей в двое нагрузки на питание ноута, плюс нагрузки, оказываемой сдохшим "напарником".

В это время батарея ощутимо греется от этого дохлого элемента. Дальше срабатывают всякие защиты, не допускающие возгорания аккумулятора, и аккум в утиль. Кстати, именно поэтому я категорически не рекомендую пользоваться для ноутов неоригинальными аккумуляторами, так как в них степеней защиты сильно меньше, дабы допустить использование менее качественных и менее сбалансированных между собой ячеек.

А потом в интернете видим видео о полыхающих ноутбуках литий афигенски горит, всё же самый активный металл... Это я всё к чему... Интересно, а как в батарее Теслы устроен механизм отсечения сдохшей ячейки? Явно же, что проще изъять из цепи одну из тысяч яцеек, чем сразу "зарубать" всю батарею... Если деградирующую ячейку не изолировать от цепи, то батарея полыхнёт через какое-то время, да и нагрев неисправной ячейки приведёт к перегреву близлежащих элементов и, как следствие, к их деградации...