Коробка передач фольксваген clf

Содержание статьи:

Фото

Все о коробке DSG на Volkswagen: особенности и отзывы владельцев

Видео

Похожие статьи

Не оснащай компании Audi и Volkswagen свои автомобили коробкой передач DSG, возможно, так и осталась бы она любопытной лишь тем водителям, которых помимо самого автомобиля интересует еще и устройство его узлов и агрегатов.

Если вы не знаете, что такое коробка ДСГ на Фольксваген — отзывы об этих коробках можете прочитать на нашем сайте.  В этом видео показан процесс прогрева автомобиля VW Passat с оборудованной коробкой передач DSG 6 при.

Рассмотрим на примере модели коробки передач VW 01N и её модификации DFH, DMU, CLF, DMX, DFK, EPU. Модель одна и та же, но по модификациям принципиально не совместимые устройства.

Исходя из требований подберите прокладку необходимой толщины;. Сегодня DSG заслуживает аплодисменты. Плохая новость: не стоит питать иллюзии, что ресурс этих сцеплений в два раза больше, потому что их два, а не одно, как в простой коробке. Система отопления и кондиционирования.

Как правильно выбрать б/у АКПП (ЧАСТЬ 1)

Оно и понятно, подобное решение уже пытались использовать, в частности Porsche. Фольксваген же создал недорогую и весьма эффективную версию для обычных серийных машин. Именно благодаря VW впервые автомобили с автоматической коробкой передач стали столь же динамичным, что и версии с механической коробкой.

Сегодня DSG заслуживает аплодисменты. Несмотря на то, что DSG оценивается, как очень удачная и продуманная конструкция, через некоторое время она может потребовать вмешательства механика. Это будет стоить дорого, особенно если предыдущий владелец автомобиля не заботился о регулярной замене масла в коробке.

Тем более, что условия эксплуатации и качество ухода в прошлом — большая тайна. Коробка DSG от англ. Dual Shift Gearbox или немец. Doppelkupplungsgetriebe в настоящее время имеет несколько принципиально отличающихся по конструкции вариантов. Все предыдущие версии помогали разрабатывать компании Borg Warner и LUK. Вскоре коробка нашла свое применение и в небольших моделях марки. В отличие от классических автоматов, которые не нуждаются ни в сцеплении, ни в прочном маховике, коробка DSG использует оба эти компонента.

Двухмассовый маховик должен быть надежным и иметь ресурс, как и в случае работы с механической коробкой передач. В реальности же, маховик может выйти из строя, пройдя всего половину отмеренного ему пути. Но по статистике, это происходит раньше, в чем виновата система управления. Проблемы вызывает отсутствие электрического контакта или повреждение электромагнитных клапанов в мехатронике.

К счастью, во многих случаях неисправность удается устранить в специализированных мастерских. Официальные сервисы при проблемах с мехатроником меняют коробку на новую.

Независимо от типа, коробка требует специальных инструментов. Коробка требует регулярной замены масла и фильтра. Грязное масло может уничтожить мехатроник. Коробка имеет два независимых масляных контура и производитель не предусматривает замены масла.

Однако независимые сервисы рекомендуют менять жидкость. Однако количество предложений на вторичном рынке сильно ограничено.

Восстановление возможно только в специализированных сервисах. Мокрые сцепления более долговечные. Проблемы возникают из-за потери контакта на плате в местах пайки. Специалисты извлекают модуль и осуществляют повторную пайку. Он представляет собой группу электромагнитных клапанов и цепь управления давлением масла. Из строя могут выйти электромагнитные клапана, которые можно заменить. Причиной их неисправности могут стать металлические опилки, образовывающиеся в результате износа сцепления.

Долговечность маховика снижает чип-тюнинг и езда на очень низких оборотах. Он стоит дороже, чем маховик для автомобилей без DSG. Регулярная замена масла — необходимое условие исправной работы коробки передач. Масло должно быть специального типа, предназначенного для коробок DSG. Подписаться на уведомления о новых комментариях.

Ремонт коробки передач Volkswagen Jetta (Часть 2)