Audi a8 не включается starter
Содержание статьи:
Фото Схема включения стартера - Клуб любителей Audi V8 Видео Похожие статьи
Audi A 8 2.8 Quattro! › Бортжурнал › Ревизия стартера Нувот стартер и снят. Для разбора стартера нужно открутить маленькую заднюю крышку, снять стопорную шайбу и открутить два длинных болта.
И ещё я не знаю как в других Аудях но у меня если включть зажигание и подождать около 2 секунд то под торпедой происходит щелчек кокогото реле и если после этого повернуть ключь на стартер то стартер не включится.
При включении СТАРТЁРА он включается? Причем лечится это многократным включением -выключением зажигания и где-то на 30 (!!!) раз бензонасос включается. Запчасти для Audi. Масло моторное.
Убедитесь в целостности электропроводки. Нажмите на названии файла, чтобы добавить файл в сообщение. Система для сообществ ADD-AUTO.RU. Системы зажигания и впрыска топлива бензиновых двигателей. Лёгкие коммерческие Грузовики Седельные тягачи Автобусы Прицепы и съёмные кузова Спецтехника.
Отключается стартер | Audi Клуб
Зачистил по ходу все контакты- не помогло. Могёт это контактная группа на замке? Если при повороте ключа что-то клацает под капотом, но стартер не шевелится, то видимо загорели пятаки. Это с учетом того, что при повороте ключа не гаснут лампочки, а если гаснут, то может просто клеммы на аккумуляторе ослабли.
У меня когда накрылась контактная группа то тухли лампочки и сразу все умирало. Еще как вариант - слабый аккумулятор, либо дествительно клемы. А может и щетки стартера. Похоже всё таки контактная группа замка.
Как её заменить попроще, посмотрел что надо разобрать, как то тускло стало. Привыкли руки к топорам, а там нужны тонкие и длинные пальцы или разбирать всю панель да ещё и рулевую колонку. Щётки нормальные, не зависают. НЕ понял что смотреть на втягивающем, я же писал, что при повороте ключа всё тихо, как в могиле. Само втягиваюшее может сгореть. Кинь на прямую плюс на него или когда очередной раз не сработает,стукни понему хорошенько, если заработает то одназначно он виноват.
To leka Дружище, ничего страшного и тяжёлого в замене контактной группы нет. Я себе недавно менял и группу и замок зажигания.
Не надо снимать панель. Алгоритм такой: снимаешь руль, снимаешь кожух от стрекозы, снимаешь стрекозу, выкручиваешь два шурупа от спидометра и вынимаешь его. Теперь стала видна контактная группа. Выкручиваешь хитрый болтик справа в контактной группе в углублении. Если дело в ней, значит хорошо.
Если нет -- дальше. Снимаешь рулевую колонку, выкрутив предварительно четыре болта. Прежде чем снимать контактую я бы проверил блокировки стартера у вас как я понял стояла АКПП могет плохо провода где нибуть скручены блокировку то както убирали хотя могла быть и механическая :? Правда насчет блокировки не знаю, на автомате не ездил.
DIA , ты меня совсем озадачил, извини меня за мою темноту, весь перевод с автомата на механику делал сам , не помню чтобы была там какая-то блокировка, может чегой-то пропустил, хотя стартёр не трогал, да и вроде ездил без проблем почти год , проблемы появились месяца два кажись назад. В обшем на мой взглад виновен стартер, а вот замок это действительно в серьез и надолго.
Промерив напряжения на клеммах АКБ и на проводе включающем втягивающее реле, пришел к тому что в разрыв провода включающего втягивающее реле вставил реле. Таким образом все напряжение на АКБ прикладывается к втягивающему реле для того чтоб сдвинуть соленоид втягивающего реле и замкнуть "пятаки". Так же тестером можно проверить с помощью помощника поворачивает ключ в положение стартера наличие и величину напряжения на клеме одетой на втягивающее реле и на снятой клемме с втягивающего.
На своей машине отметил дополнительный плюс данного реле: при очень низкой температуре стартер начинал крутить нормально, но если с первого раза двигатель не схватил, а стартер уже отпущен - второго шанса уже не было, так как втягивающее отказывалось срабатывать.