Audi греются передние диски

Содержание статьи:

Фото

сильно греются диски передних тормозом - Тормозная система - Форум Volkswagen Technical Site

Видео

Похожие статьи

Греются передние колёсные диски!? - Архив объединенного форума.  Re: Греются передние колёсные диски!? Автор: miast Дата: давно. Тема бесконечная, все зависит от манеры езды.

Оба передних тормозных диска греются, что аж запах гарячего метала появляется.  Посоветуйте что делать. AUDI 100 2,3 AAR 1992 год. Полная панель. климат контроль. Газ-бензин.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Нужна подсказка. Сильно греется до вони передний правый тормозной диск левый на AUDI 80. Разобрал супорт почистил от ржавчины, колодки почти новые, разрабатывал цилиндрик.

Проверьте подвижность поршней в суппортах. Просто они ОЧЕНЬ горячие и есть неравномерный износ колодок. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Желательно проверить точку кипения торм.

Нужна подсказка сильно греется тормозной диск на AUDI 80. - Форум Гродно

Вроде как тоже мало. Покупай всё одназначно новое, так как экономить на тормозах неблагодарное дело. Диски новые стоят копейки, как на ТАЗ. Поршни должны и так вдавливаться, если педаль тормоза не нажата. Было и меня ездил все нормально как вдруг машина стала как в стену упиратся Зад холодный перед правый кипяток! Колодки новые ,цилиндры ходят норма ,тормозуха по норме постоит час ,два потом едет снова та же петрушка.

Гонял на сервис лохи попались то скоба не та то колодки не родные хотя все стоит родное. Короче сел за комп и в нете нарыл Вакумник. Отключил- вынул шланг от всасывающего коллектора и заткнул его чтоб движок на холостый работал нормально заткнул со стороны всасывающего коллектора пробка из под вина с изолентой! Машина летает так что не только цилиндры и т. ЗАМЕНА Может кому пригодится моя история. Поршень не возвращается потому, что засран Воздушный клапан если я пральна понимаю о чем речь сразу откручивать не стоит, он может обломиться.

В вашем случае, может быть не правый суппорт клинит, а левый, на котором накладки живые. Вобще вы чего-то рано дергаетесь, для начала следует взять приспособу для запресовки поршня в суппорт и запресовать его туда.

Может и не все так плохо. По уму, конечно, суппорт надо перебрать с ремкомплектом, но после этого надо будет прокачивать тормозную систему от воздуха. Только что бы снять диск, скорее всего потребуется снять саппорт и может еще чего, там могут и болты и гайки быть, я не знаю как на вашем авто. Был случай у знакомого - не растормаживалось колесо, через полчаса все ок.

Открутили спускник, оттуда струя тормозухи и суппорт расклинил - поняли что дело в гидравлике. Заменили шланг тормозной и все ок. Он отслоился внутри и пускал тормозуху только в одну сторону.

А может ещё и вакуумник дурит,как у меня. Помог только комплекс работ. Переборка суппортов-полностью,замена вакуумника-вместе с тормозным,замена шлангов. Вот что-то никто про направляющие не пишет А зачастую проблема именно в них! Нельзя допускать большого износа колодок не только из-за того что когда протрётся до железа может диск скушать, чем больше выдвигается поршень из цилиндра тем больше вероятность что при отпускании тормоза он сам не вернётся в исходное полодение, а может даже и подклинит.

Можно ведь просто открутить от неё суппорт с направляющими. Не раз писали что для направляющих надо использовать специальную высокотемпературную смазку.

Многие этим пренебрегают, мажут солидолом, литолом, графиткой или ещё чем. В итоге эта смазка спекается и порой без плоскогубцев руками направляющие не достать... При таком раскладе возможга проблема как у вас. Приходится потом долго и нудно вычищать эту гадость тонкой отверткой с намотанной на неё ветошью. Чтобы не сломать штуцер прокачки надо заранее почистить вокруг него металической щёткой и побрызгать вэдэшкой, либо капнуть тормозухи.

Перед откручиванием наставляем на корпус суппорта рядом со штуцером небольшой молоток и стучим по нему другим молотком, обстукивая штуцер по кругу. Делаем пол оборота на откручивание и затем четверть на закручивание, потом оборот на откручивание и пол оборота на закручивание. Если долго ездили с минимальной толщиной колодок то скорее всего пыльник споз с поршня и на поршне появилась ржавчина.