Датчик количества топлива в баке audi 80 93

Содержание статьи:

Фото

Ауди 80. Датчик уровня топлива

Видео

Похожие статьи

Audi 80 B3 1,8S PM › Бортжурнал › Ремонт датчика уровня топлива в баке.  Года полтора назад начал глючить датчик уровня топлива в баке. Показывал полный бак, а потом через падал на ноль.

Audi 80 2.0 ABK › Бортжурнал › Лампа резерва топлива.  На всех комплектациях есть? я вот не замечал у себя (АВТ 93 г/в).  аккума это одно. у тебя датчик в баке по минусу работает.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Главная Автомобили - Ауди Audi 80 (Ауди 80) г.в. - руководство по  2 – электрический провод топливного насоса; 3 – провод датчика индикатора количества топлива ; 4 – сливной трубопровод в топливный бак ; 5 – топливный.

Прокачка топливной системы этих двигателей достаточно проблематична. Для получения подробной информации о стоимости услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам нашего Автосервиса. Договорились-оплатил-получил… И почти год он у меня лежал, я вокруг него ходил, не знал с какой стороны к нему подойти. Топливный датчик установлен сверху в корпус топливозаборника, расположенного внутри в середине топливного бака. Если все исправно, то абсолютно никакой опасности нет.

Audi 80 | Указатель уровня топлива в баке | Ауди 80

Сложная форма топливного бака помогает добиться большой емкости бака без ущерба для объема багажного отсека. В середине топливного бака вы видите топливный насос и датчик индикатора количества топлива. Справа вверху наливной патрубок со всеми вентиляционными и наливными шлангами. Чтобы достигнуть плоской поверхности днища багажного отсека с возможностью загрузки салона, топливный бак устанавливают в корме автомобиля под листовым днищем багажного отсека.

Сам бак сделан из пластмассы — материала, допускающего практически неограниченные возможности при придании формы. Эти возможности были использованы на все сто процентов. Например, топливный бак полноприводных моделей занимает практически все свободные пространства под днищем кузова, что делается для того, чтобы добиться возможно большего объема. Поэтому форма этой детали автомобиля выглядит довольно странной. Для того чтобы во время поездки опорожнялись также части топливного бака, расположенные ниже, был применен искусный прием: в этой нижней области находится насос, при работающем двигателе постоянно перекачивающий топливо в расположенные выше части топливного бака.

Причем это происходит довольно просто: возвратное топливо из сливного топливопровода подхватывает в корпусе насоса дополнительное топливо и переносит его наверх.

Еще один прием был применен, для того чтобы справиться с камерами различного объема в топливном баке: к наливному патрубку подсоединен шланг, ведущий прямо в область всасывания, так что она наполняется в первую очередь. Это важно, например, в случае, когда добавляется небольшое количество топлива из запасной канистры. Непреднамеренные электрические замыкания могут послужить причиной опасных искрообразований. Бачок с активированным углем расположен сзади в правой передней колесной нише на иллюстрации показан при снятом подкрылке.

Изображенный здесь отстойник обычно приклеен в топливном баке; на иллюстрации он показан для лучшей наглядности отдельно. При этом происходит разблокирование. Датчик можно теперь вытянуть. Топливный датчик установлен сверху в корпус топливозаборника, расположенного внутри в середине топливного бака.

Кстати, в зависимости от различных форм топливного бака существуют различные топливные датчики для переднеприводных и полноприводных моделей. Признак различия: датчик с прямоугольным поплавком — переднеприводная модель, с шарообразным поплавком — полноприводная модель. Посредством силы натяжения пружины здесь поддерживается давление топлива в трубопроводе, идущем к двигателю, в то время когда выключены двигатель и топливный насос.

Смысл всего этого состоит в том, чтобы к повторному запуску двигателя топливо сразу подавалось под нужным давлением. Кроме того, топливный аккумулятор уравновешивает разность в давлении на стороне насоса. Шланги сделаны поэтому из особого материала, обладающего высоким сопротивлением давлению, а в местах соединения они свинчены один с другим либо соединены хомутами.

Электрическое питание он получает через реле топливного насоса. Отключение аккумуляторной батареи должно предотвращать возгорания из-за топлива, вытекшего в результате аварии или ДТП. На примере этого вскрытого топливного бака показано, как снимается топливный насос. Инструмент должен попасть своими лапами стрелки в выемки на внутренней части. На полноприводной модели Audi двойная отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна располагаться напротив отметки на внешней части стрелки на правой иллюстрации.

И это очень хорошо, потому что для снятия этого фильтра у полноприводной модели должен быть снят весь топливный бак. А это в свою очередь можно сделать только после снятия заднего моста. Замену топливного фильтра можно посоветовать только при неполадках в работе топливного фильтра.