Характеристика двигателя audi rs6 2014

Содержание статьи:

Фото

Audi RS6 Avant цена, фото, характеристики Ауди RS6 Avant 2014

Видео

Похожие статьи

Описание, цены и фото Audi RS 6. Годы выпуска: 2014, Главная. / Технические характеристики и описание автомобилей всех марок.

Двигатель. Тип. Бензиновый с непосредственным впрыском топлива, двойным турбонаддувом и интеркуллером.  Технические характеристики Audi RS 6 Avant приведены по данным производителя.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Технические характеристики. Для Audi RS 6 Avant 2014 года инженеры выбрали новый двигатель, который по мощности уступает агрегату, используемому в предыдущей версии автомобиля, — V8 турбодвигатель.

Не стоит забывать и о системе ESP, которая будет держать водителя в определённых рамках возможного. Автомобиль производился с подвеской: передняя - двойные рычаги, задняя - многорычажная. Значительным изменениям подвергся и задний бампер: вместо сдвоенных выхлопных труб появились одинарные, а между ними теперь находится агрессивный спортивный диффузор. Система питания двигателя - непосредственный впрыск в камеру сгорания. Отменные динамические характеристики сочетаются с высочайшим уровнем комфорта и безопасности.

Все модификации Audi RS6 C7

Традиционно самые мощные и быстрые версии моделей Audi носят обозначение RS. За последние два десятилетия в спортивном подразделении Quattro выпустили целую вереницу таких автомобилей. И нет ничего удивительного, что первым дебютировал не седан, а универсал.

Он легче и эффективнее, чем предыдущее поколение, и, как водится, еще мощнее. У него тот же вытянутый профиль с длинным капотом и большим углом наклона задних стоек крыши. Сохранены и продолговатые фары с грозными изогнутыми светодиодами, и прямоугольные фонари.

В передний бампер добавлены два воздухозаборника, а на нижней его кромке появился тоненький сплиттер. Колесные арки слегка раздуты, но не настолько выражены, как у модели предыдущего поколения. Зеркала заднего вида серебристые, независимо от окраса универсала.

На порогах установлены аэродинамические накладки, а на крыше — большой спойлер. Из карбонового заднего диффузора выглядывают два овальных наконечника выхлопных труб.

То есть, он подрос в размерах, но при этом стал легче за счет широкого использования в конструкции алюминиевых сплавов. Лучшее распределение веса относительно мощности положительно сказалось на управляемости автомобиля и на расходе топлива. Так, передняя панель обшита кожей уже в базовом исполнении. Внутри стало больше алюминиевых и лакированных поверхностей, а за доплату предложены вставки из натурального карбона.

На педалях — металлические накладки, а пороги оснащены светодиодной подсветкой. У нового рулевого колеса обод плоский снизу, а обшито оно перфорированной кожей. Несколько видоизменены и циферблаты приборов. Крупные спидометр и тахометр сочетаются с небольшими указателями остатка топлива в баке и температуры двигателя. По центру — цветной экран бортового компьютера, дополненного новыми функциями вроде отображения давления турбонаддува или времени прохождения гоночного круга на автодроме.

Кстати, показания приборов могут проецироваться и на лобовое стекло. Навигация в меню осуществляется с помощью круглого джойстика, но можно заказать за доплату и сенсорную панель, распознающую буквы, начертанные пальцем. Ковшеобразные спортивные сиденья комфортабельные и отлично удерживают спину. Они оснащены электроприводом регулировок и подогревом. В качестве опции доступны более мягкие кресла с вентиляцией и функцией массажа. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель с широким подлокотником, внутри которого размещен бокс для мелкой поклажи.

Покупатель может выбирать конфигурацию второго ряда — два отдельных сиденья либо трехместный диван. Сзади в универсале места для ног и над головой более чем достаточно даже для людей высокого роста. Индекс RS у моделей Audi означает самые мощные модификации, а также подразумевают постоянный полный привод Quattro, отточенную управляемость и бескомпромиссный внешний вид. Двигатель на удивление тихий, хотя с опционной спортивной выхлопной системой его звук становится громким и сочным.

Переключения передач происходят плавно и быстрее, чем можно было ожидать. Автомобиль сохранил и фирменный постоянный полный привод, но теперь его дополнили самоблокирующимся межосевым и спортивным задним дифференциалами. Избыточная поворачиваемость присутствует, а вот сорвать автомобиль в занос сложно даже с отключенной системой стабилизации. Сцепление с дорогой — выше всяких похвал. Audi демонстрирует завидную маневренность, которую мало кто ожидает от машины его размеров.

Audi A6 3.0TFSI ADD-AUTO.RU Avtoman.