Замена пыльника шруса опель вектра ц

Содержание статьи:

Фото

Стук новой шаровой и замена пыльников внешего и внутреннего шруса - FAQ - Vectra B - Опель Клуб Первый Российский

Видео

Похожие статьи

Рассказ владельца Opel Vectra C — самостоятельный ремонт.  Opel Vectra 1.9 CDTI › Бортжурнал › Замена пыльника внутреннего ШРУСа приводного вала передней оси.

Opel Vectra 2.0i › Бортжурнал › Замена пыльников шрусов, внешних, внутренних.  короче походу шрусу капец, теперь незнаю какой покупать там же разновидности в кол-ве зубцов какихто, у меня вектра c 18nz без абс, каталоги.

Opel Vectra OPC › Logbook › Замена пыльников ШРУСа Vectra C Надеюсь эта тема принесёт кому-то пользу. Дело в том, что на 2.8т механику внутренние пыльники идут только в оригинале.

Выворачиваем руль до упора в сторону снятого колеса. Я их выбрасываю обычно. Re: Замена пыльника шруса фото восстановленное.. Но ни как не могу вытянуть полуось из коробки механика! Подписка на этот форум.

Замена пыльников ШРУСа Vectra C — logbook Opel Vectra OPC 2006 on

Так же понадобятся бруски или второй домкрат что бы вывесить морду авто с двух сторон, утконосики и молоток. Так же в идеале иметь трехлапный сьемник который сможет обхватить тормозной диск. Само собой Вам понадобится новый пыльник и если у Вас нету приспособы для обжимки штатных хомутов, купите обычные. Освободив домкрат используйте его что бы поднять морду авто с другой стороны это делается для того что бы снять нагрузку со стоек поперечной устойчивости и они Вам в дальнейшем не мешали Дальше откручиваем колесо и начинаем с того что отверткой снимаем стопор удерживающий тормозной шланг и снимаем с крепежа провод датчика ABS.

Снимаем с супорта металлическую подпружиненную скобу, потом шестигранником откручиваем две направляющие на которых держится скоба суппорта доступ к ним закрыт заглушками Отверткой немного отжимаем колодку и снимаем скобу. Что бы она не висела на тормозном шланге, подвешиваем её к пружине я использовал пластиковый хомут Дальше откручиваем крепежный болт опорной шаровой и опускаем рычаг ниже, чтобы шаровая вышла из посадочного места если шаровая двигается в посадочном месте свободно — опускаем рычаг при помощи монтажки, отжимая его от ступици вниз, если шаровая сидит плотно, придется постучать по рычагу Далее откручиваем два болта крепящие ступицу к амортизатору Теперь ступица держится только на полуоси и рулевом наконечнике.

Сдергиваем ступицу с полуоси возможно придётся постучать по ней молотком, либо можно воспользоваться трехлапным съемником. Будьте аккуратны, ступица очень увесистая и сняв её с полуоси отведите в сторону и положите на что нибудь будьте внимательны и не порвите провод датчика ABS Дальше рывком выдерните полуось с посадочного места если это левая сторона, то из коробки может потечь масло, заткните отверстие чистой тряпкой Вот полуось с шрусами у Вас в руках. При помощи отвертки удалите старые хамуты пыльника и разрезав пыльник вдоль, тоже удалите его.

Внутри шруса есть смазка, вытрите её тряпкой и увидите стопорное кольцо. Максимально разожмите его утконосиками и одновременно дерните либо за полуось, либо за гранату шруса. В итоге должно получиться вот так Из шруса надо удалить всю старую смазку, хорошенько его промыв.

Я брал пятилитровую канистру и вырезал у неё с боку одну стенку, наполнял её соляркой благо чего чего, а у меня в гараже её предостаточно и вот в этой импровизированной ванночке купал шрус. Смазка там густая так что рекоменлую использовать малярную кисточку небольшого размера, и при помощи неё мыть шрус.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

После того как шрус внутри стал чистый переворачиваем его и оставляем так на пару минут что бы стекли остатки солярки. В это время на полуось одеваем новый пыльник первый раз я затупил и засадив шрус на полуось понял что пыльник то забыл поставить, пришлось опять париться со стопорным кольцом и сдергивать шрус с полуоси. Берём уже чистый шрус и выдавливаем в него немного смазки из тюбика, который прилагается к пыльнику.

Старайтесь смазку выдавить во внутрь отверстия куда вставляется полуось, затем насаживаем шрус на полуось и смотрим что бы стопорное кольцо село в паз. Убедившись в этом, выдавливаем остатки смазки в шрус и натягивая на него пыльник обжимаем хомутами с двух сторон.

Слишком сильно хомуты не затягивайте, а то можете ими передавить пыльник. Ну и собираем все в обратной последовательности. Не забываем когда уже все собрали и поставили колесо хорошенько затянуть ступичную гайку! Масла много вытекло из коробки?

На днях нужно менять левый и правый, думаю масло заранее запастись? А потом объем масла изменили, сделав меньше. Верхний болт если конечно не изменяет память — как раз развальный… Он выполнен по принципу эксцентрика и угол регулируется путем его проворачивания… Поправьте, если что… Просто тоже ожидает подобная процедура, и ехать на развал считаю необходимостью, чтоб потом ни машину в сторону не тянуло, ни резину не кушало… амортизатор к ступице крепится болтами жёстко.

Замена пыльника ШРУСа Passat