Кто изготавливает бентли компания
Содержание статьи:
Фото Bentley Motors — Википедия Видео Похожие статьи
Непростая история Bentley. «Отцом» компании Bentley является Уолтер Оуэн Бентли. В начале прошлого века автомобилестроение находилось на начальной стадии своего развития.
Модель Бентли 4,5L стала символом успешности компании в 20-х годах. Знаменитый Blower Bentley, оснащенный двигателем с наддувом, изготовленный по заказу сэра Генри Биркина, был самым мощным автомобилем.
Далее, как собирают автомобили Бентли. В 2009 году компания Bentley Motors вынуждена была провести распродажу На фотографии ниже, показан редчайший Bentley, изготовленный в годы в единственном экземпляре - «Embiricos».
Страна производитель сегодняшнего Бентли. Я случайно посмотрел его на канале National Geographic HD и, честно признаюсь, был поражён увиденным! Стоимость такого чехла с отстегивающимся клапаном на лобовом стекле сравнима с ценой самых дорогих опций на ином семейном седане! Leave a Reply Cancel Reply. Для придания авто таких качеств использовались моторы больших объемов.
Bentley. Обзор истории создания и разработки компании (автомобиля) Бентли. Про мир авто
Качественные автоновости, статьи, обзоры, тест-драйвы, видео и фото высокого разрешения. Смотри еще больше видео, смешных приколов у нас в Facebook. Мы отправились покорять горы на родстере. Путешествие на завод, где ручной процесс изготовления каждой детали стоит на первом месте, оставило яркие впечатления.
Далее, как собирают автомобили Бентли. Это достаточно громкое заявление, наверное, могло бы тянуть даже на рекламный слоган всей компании Bentley , если бы не одно но: иные сверхъестественные достижения здесь почему-то относят к производственному браку. О том, как это было, смотрим ниже:. Модель Mulsanne, которую на заводе многие по привычке называют кодовым именем Kimberley, вообще можно считать образцом индпошива, штучным товаром.
Шекспир, разумеется, прав: роза и под другим названием сохраняла бы свой сладкий запах. Зато понятие "дерево" в автомобилях точно должно трактоваться по-разному, поскольку суть его в одних моделях отнюдь не та же, что в других. Распространенным в технике, что пониже рангом, композитным "сэндвичам" с деревянным шпоном сверху мастера Bentley отдают долг только в спортивных моделях, где форс заключается в легком весе автомобиля и высоких скоростях, а не в солидном декоре.
Другое дело — господские машины: Arnage, Flying Spur, Mulsanne. Здесь кудесники Крю стараются использовать настоящие "массивы" дерева, которые затем покрываются зеркально симметричным шпоном или, на английский манер, виниром. Впрочем, на некоторых деталях торцы оставляют голыми нарочно, чтобы клиент видел — все натуральное, никакой "обманки". Любопытно, что c десяток таких же листов будет храниться на складе до тех пор, пока официальный продавец не снимет автомобиль с заводской регистрации.
А может статься, что и дольше — пока склад не переполнится. Внушительный срок хранения легко объясним: преимущественно ручной процесс изготовления каждой детали Bentley действительно трудоемкий и долгий. На вырезанный и отшлифованный фигурный брусок художественно накладывают винир, лакируют его в пять слоев, три дня запекают в печи и, наконец, полируют, закрашивая вручную точечные дефекты.
Сегодня команда из Крю активно развивает еще одно направление - создания бронированных автомобилей для клиентов в Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в России. Заказчиком был греческий гонщик Андре Эмбирикос, живший в то время в Париже. Кузов для нового автомобиля под руководством дизайнера Жоржа Полена строили в ателье Pourtout Carrossier и изготовили его из дюралюминия.
Когда был построен этот автомобиль, у Bentley появилось желание развить тему обтекаемых кузовов в своих будущих моделях.