Ford s-max i рестайлинг на троих

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв Ford S-MAX: спортвэн! | Тест-драйв

Видео

Похожие статьи

На сайте Авто.ру вы можете купить б/у Форд S - MAX I Рестайлинг. У нас более 52 предложений именно для вас. Продажа Ford S - MAX I Рестайлинг б/у на Авто.ру.

Большой выбор автомобилей, невысокая стоимость автомобиля Ford S - MAX I Рестайлинг на сайте Авто.ру. Спецпредложения. Спецпредложение.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

После рестайлинга 2010 года Ford S - MAX получил обновленные задние фонари.  Места на заднем ряду вполне хватит и троим взрослым пассажирам.

Но при этом сам он должен оставаться минивэном! Симптомы последней неисправности — неустойчивая работа двигателя, которая особенно заметна на холостом ходу. Не могла не купить этот автомобиль! В отличие от собрата Ford Galaxy для S-MAX третий ряд кресел - опция. Задний диван состоит из трех отдельных кресел, каждое из которых имеет индивидуальные регулировки по длине и наклону спинки.

Тест-драйв Ford S-MAX: спортвэн! | Тест-драйв

Класс семейных минивэнов в России только набирает обороты. У нас по-прежнему жалуют седаны, хэтчбеки и кроссоверы, тогда как небольшой минивэн зачастую практичнее и вместительнее любого внедорожника.

Кроме того, такой автомобиль вполне способен приносить удовольствие за рулем и управляться как легковушка. Яркий тому пример — двойняшки Ford S-MAX и Galaxy. У нас на тесте оказался более популярный в России Ford S-MAX. В белом цвете и комплектации Sport минивэн смотрится особенно выгодно.

О жидания увидеть традиционный семейный минивэн на парковке около офиса российского представительства Ford не оправдались. Это уже не просто минивэн, а настоящий спортвэн! В салоне комплектация Sport отличается красной прострочкой на креслах, руле и обшитых кожей дверных панелей.

Эргономика водительского места на высоте. Посадка высокая, обзорность отличная. Передние кресла с развитой боковой поддержкой, обшитые кожей и алькантарой, цепко держат даже в резких поворотах. В бампере теперь зияют более агрессивный воздухозаборник и светодиодные ходовые огни, а задние фонари получили более насыщенный рубиновый оттенок и современный вид.

В салоне спортивная тема нашла свое продолжение в красной прострочке отделки кресел, руля, обшивок дверей и рычага КПП, а сами кресла обтянуты кожей в сочетании с алькантарой. Не забыли стилисты и про напольные коврики, которые имеют красную окантовку. Сами кресла цепкие, с хорошим профилем и выраженной боковой поддержкой, водительское оснащено электроприводом и памятью.

C таким табуном Ford отличается неплохой динамикой разгона. П осле обновления место традиционной аналоговой приборной доски во всех версиях кроме базовой заняла панель HMI с цветным экраном, позаимствованная у Ford Mondeo. Панели дверей обшиты кожей, а в дорогих версиях по салону S-MAX растекается благородная холодно-белая светодиодная подсветка. Задний диван состоит из трех отдельных кресел, каждое из которых имеет индивидуальные регулировки по длине и наклону спинки.

Места на заднем ряду вполне хватит и троим взрослым пассажирам. З адний диван состоит из трех равных частей, каждая из которых может регулироваться отдельно. Места для ног хоть отбавляй, центральный тоннель отсутствует. Под полом багажника разместился третий ряд сидений, но даже если седоков второго ряда максимально отодвинуть вперед, вольготно на галерке будет разве что детям. Светодиодные дневные огни устанавливаются на версии Titanium и Sport.

Камеру заднего вида можно установить только вместе с навигационной системой. Разгон мощный и ровный: уже с первых метров S-Max дает понять, что с ним шутки плохи. Т ранмиссия PowerShift с двойным сцеплением работает плавно и своевременно. Переключение на пониженную происходит быстро, без задержек, однако в кик-дауне, когда необходимо перескочить на несколько ступеней вниз, трансмиссия думает чуть дольше, чем ожидаешь.

В отличие от собрата Ford Galaxy для S-MAX третий ряд кресел - опция. Возможностей для трансформации масса. О пциональная система непрерывного контролирования жесткости подвески имеет три режима работы: Comfort, Normal и Sport. Однако версия Sport дает о себе знать, и даже в самом щадящем режиме на колдобинах побольше седоков порядком потряхивает.

Ford S Max exhaust sound and acceleration