Ситроен елизе или поло седан

Содержание статьи:

Фото

Volkswagen Polo Sedan vs. Citroen C-Elysee - Форум седана Citroen C-Elysee

Видео

Похожие статьи

Сравнительный тест-драйв Фольцваген Поло и Citroen C- Elysee, технические характеристики, вождение, безопасность  Обновленный Polo похорошел, обзавелся новыми опциями и при этом почти не подорожал: полностью «упакованный» седан.

«Ситроен С‑ Элизе» словно понимает: не бывает второго шанса, чтобы произвести первое впечатление.  Робот DSG переключался бы быстрее, но на «Поло Седан» ставят обычную гидромеханическую коробку.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

А Фольксваген Поло - седан стоит "в начале" порядка 525 тыс. К тому же весь он почти калужский.  Эту страницу ищут по запросам: Стою перед выбором седана: Ситроен С- элиз, Пежо 301 и Шевроле Кобальт, форум Citroen C- Elysee.

Певец также отметил, что лично не знаком с певицей, которая будет представлять Россию на международном песенном конкурсе. Если так, то еще немного, и в Пятерочке начнет продаваться фуа-гра. Посидел чуток в нем. По геометрической форме багажники всех автомобилей, за исключением Hyundai, примерно одинаково удобны.

Что особенного в новом седане Citroen C-Elysee — Тест-драйв — Motor

C-Elysee продается у нас не первый год, но на дорогах такую машину встретишь не часто. Впрочем, в этом нет ничего удивительно: столь незавидную судьбу этому седану мы предрекали еще до его выхода на российский рынок.

Но концерн PSA Peugeot Citroen решил пойти своим путем, став единственным автопроизводителем, кто продает у нас бюджетные седаны, ввозя их из-за границы. Но проблема этой модели не только в высокой цене: будучи ощутимо дороже одноклассников, она еще и оснащена беднее.

У самого дорогого C-Elysee руль подстраивается только по высоте, а лобовое стекло обогревается лишь в зоне покоя дворников... Багажник C-Elysee больше, но у него выше погрузочная высота и уже проем под поклажу, чем у Polo Доставшийся нам на тест французский седан в средней комплектации Tendence выглядит как типичный бюджетник: простенькая магнитола с двумя колонками играет не лучше уличного репродуктора, пластиковый руль скользит в руках, нужная передача не всегда включается с первого раза, а рука напрасно ищет на дверной панели кнопки электростеклоподъемников: в целях экономии на электропроводке они переехали к рычагу переключения передач.

Но цена при этом совсем не бюджетная. Это, конечно, дело вкуса, но лично мне непонятно, зачем бюджетному седану, который обычно является единственной машиной в семье и используется на все случаи жизни, маркий светлый салон. Да после первой же поездки с домашними животными или детьми придется делать химчистку! Но в дерганом городском режиме езды голос мотора, напротив, чрезмерно назойлив, а на холостых оборотах вибрация от него идет такая, что переднее сиденье без пассажира трясется мелкой дрожью.

Может, новый двигатель избавит Polo от этих недостатков? Но покрышки здесь шумят еще громче. Из-за никудышной шумоизоляции колесных арок на трассе салон наполняется монотонным гулом, и чем выше скорость и грубее асфальт, тем этот гул сильнее. А ведь машина была на летних шинах.

Что же будет зимой на шипах? Зато ситроеновское шасси заслуживает похвалы. При этом французский седанчик еще и отлично управляется не считая излишней чувствительности к порывам бокового ветра , и лишь его руль после Polo может показаться тяжеловатым. За счет большей колесной базы сзади здесь просторно, как в лимузине. И хотя по некоторым позициям C-Elysse лучше Polo, эти преимущества не оправдывают завышенную цену — располагающий ограниченным бюджетом покупатель будет рассматривать эту модель в последнюю очередь.

Volkswagen Polo предоставлен компанией Фольксваген Центр ЛАХТА. Перейти к основному содержанию. Нежелание французов организовать сборку этой модели в нашей стране и дорогой евро сделали свое дело. Багажник C-Elysee больше, но у него выше погрузочная высота и уже проем под поклажу, чем у Polo. Доставшийся нам на тест французский седан в средней комплектации Tendence выглядит как типичный бюджетник: простенькая магнитола с двумя колонками играет не лучше уличного репродуктора, пластиковый руль скользит в руках, нужная передача не всегда включается с первого раза, а рука напрасно ищет на дверной панели кнопки электростеклоподъемников: в целях экономии на электропроводке они переехали к рычагу переключения передач.

Подвеска отлично сглаживает дорожные неровности, да и рулится машина неплохо. Подвеска не столь всеядна, как у C-Elysee, а мотор чересчур голосист. Но управляется Polo легче. Kia Soul и Soul GT. Skoda Rapid и Yeti Monte Carlo.

Непривычное расположение кнопок стеклоподъемников и слабая шумоизоляция — явный просчет конструкторов. По-немецки правильный, но светлая отделка — на любителя. Сзади меньше места, чем у конкурента, но зато есть регулируемый в двух плоскостях руль и нет ляпов с эргономикой.

Тест-драйв бюджетного Citroen C-Elysee. Год эксплуатации