Как лифтовать митсубиси л200

Содержание статьи:

Фото

Лифт на ктонибудь сталкивался? - ADD-AUTO.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Видео

Похожие статьи

Mitsubishi L200 черный ТАНК › Бортжурнал › Интересный вопрос про регистрацию лифтованного а кто то мне тут подсказал что на л 200 можно так как он относится к грузовым:) По поводу грузового интересно.

Я не делал лифт на мицу Л 200, но лифтовать не советую. Риск перевернутся или улететь в "лосинном тесте" возрастает многократно. На моих глазах раз завалился на бок 80 кукурузер, лифтованный, на обычном сухом просёлке, в.

Mitsubishi отзывы реальных владельцев о проходимости автомобиля, динамике пикапа, расходе топлива. Достоинства и недостатки Митсубиси Л 200.

Обратите внимание на эти фото:. Ну, не совсем бред. Может быть этот вариант проще и надежнее,чем самому колхозить. Вот тут и пойдут в ход кирпичи и проставки под пружины, шаровые и отбойники. Точно не помню, но на одном посту мент объяснял, что типа они классифицируются как доп защита бамперов или как то так.

Митсубиси Л200 - отзывы - недостатки и достоинства

Сообщения без ответов Активные темы. Он имеет право на жизнь, но только на стоковой машине. При установке силовика или лебедки пружины Айронмен "С" умирают как штатные, в связи с чем "подготовленным" прошу не ориентироваться на него, а сразу ставить "ОМЕ" или достойные по качеству аналоги.

Сейчас у меня совсем другая подвеска к которой я пришел на своих же ошибках. НЕ СОВЕТУЮ покупать "наши" рессоры, долговечностью они не блещут. По передним пружинам и аммортам, кому что нравится. Если есть вопросы, лучше звоните. По звонку за минуту объясню больше чем в переписке.

Специально создаю тему что бы вкратце описать лифт ставший у пикаповодов "классическим" и в меру бюджетным. Болты крепления переднего уха рессор. Старые редко кому удается выкрутить, так как на заводе наверное лень их смазать, чтоб они не закисали насмерть.

Пришлось напрягать "болгарина" и срезать их. Место в сервисе не позволяло сделать фотографию всей машины, поэтому сделал частями. На летних картинка будет интересней. Подводя итоги скажу, что морда все равно на фоне свежих рессор осталась упавшей, но я решил не торопиться и подождать до весны.

Исходя из того что и на сколько просядет я буду наращивать лифт. Вот тут и пойдут в ход кирпичи и проставки под пружины, шаровые и отбойники.

Выехав на дорогу и покатавшись в разных стилях могу резюмировать- штатная подвеска - гавно. После коней кажется что у меня вообще раньше не было амотров. Крены и раскачка меньше, машина более собранная. Вновь оживился интерес к машине и желание ездить на ней, а не листать авто. Почему не обошелся просто проставками под штатные пружины? Потому что хотел именно хорошие пружины. Про такую тему думал? Мне кажется что если подобрать по жескости пружины - то должно получится вполне неплохо.

И кирпичи ставить нет смысла. Я сейчас всё про пружины задумываюсь. Хотел прокатать рессоры или установить пружины. Пока сооброжаю что лутше. На зад установил Монро. А вот передних Монро для наших Элей нет. Ежели не секрет, в какую сумму может работа обойтись? Значит должен был их выкручивать? У меня в ходовой ни одного болта закисшего нет, все периодически крутится.... А как себя рессоры "Гефест" показали?

На вид - очень для тяжеловеса выглядели. Версия для печати Пред. Комрады, описанный ниже лифт является примером который был в ходу несколько лет назад. Но вот что дают проставки под верхние шаровые опоры? Кулибин писал а : Всё отлично! На данных пружинах это не обязательно, но я же на этом не остановлюсь, поэтому воткнул сразу.

А стойки переднего стабилизатора? Кулибин писал а : А стойки переднего стабилизатора? Просто поменял втулки, заранее.. А если с сзади между рамой и креплением рессор к мосту установить пружины дополнительно?