Не заводится митсубиси каризма gdi

Содержание статьи:

Фото

Mitsubishi Carisma | Не заводится – полезные советы | Митсубиси Каризма

Видео

Похожие статьи

Carisma 1.8 GDI 4G93 - не заводится Автор: Mercielago Дата: давно. Автомобиль 1998 г.в. из Германии 3 года эксплуатируется на Украине.

Рассказ владельца Mitsubishi Carisma — самостоятельный ремонт.  Mitsubishi Carisma 1.8 GDI › Бортжурнал › Не заводится Flameon был больше 1 месяца назад.

Carisma GDI не заводится :(, помогите советом. Зы машин. ММС Каризма ГДИ 98 г.

Наш жених не курит, не пьет, с девками не хороводится! Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой. Чел по телефону грил мне что то про магнитики на ДЗ. С пробегом Новые Каталог.

Не заводится Каризма 1.8 GDI

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которым вы. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная. Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов чадо — в школу, жену. День испорчен с самого начала. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до.

И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у. Ну а если ваш друг. К постановке диагноза надо приступать спокойно. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько. Ответ вы уже знаете — припомните, что происходило при первых попытках.

Если не помните — попробуйте еще раз. Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания,. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает. Простейший и самый легкий случай — слетела или загрязнилась. Подтяните крепления клемм на нем и. Если выясняется, что аккумулятор полностью сел забыли. Но с посторонней помощью. Можно попробовать завестись с толчка, с горки.

Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической. Придется прикуривать у соседа. Если стартер крути, но вяло дело происходит летом, зимой это предмет. В этом случае вступают. Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести,. Начать лучше с зажигания. Особенно в сырую погоду. Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической простейшей. В любом случае система состоит из трех.

Часть первая — низковольтная контакты прерывателя в классической системе. Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная механический или электронный распределитель и. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше. Проверьте, есть ли искра. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. Рукой держать его тоже не советуем,. При этом смотрите, что. Более благоприятный — искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро. По такому "проводнику" искра охотно проскакивает куда угодно,. Вытереть, вычистить и высушить. Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный. Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд,. Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется.

Симптом тоже благоприятный — вы. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках. Если двигатель даже не чихает, свечи. Проще, если есть запасной. Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно. Убедитесь в том, что провод. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения. При этом между электродами свечей. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое.

Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером,. В классической системе зажигания. На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение. Если подается, виновата катушка — пробой. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной.

carisma не хочет заводиться!