Volvo xc70 крены
Содержание статьи:
Фото Тест-драйв Volvo XC70 2014 Видео Похожие статьи
Рассказ владельца Volvo XC 70 II — тюнинг. Самое время подумать про управляемость и крены автомобиля в движении.
Один из самых почетных представителей касты «полупроходимцев» - Volvo XC 70. Раскачка и крены на ровной дороге оборачиваются неплохой плавностью хода не.
Советы покупателям автомобилей Volvo XC 70 / Вольво Икс-Си 70. Недостатки. Большой радиус разворота. Крены в поворотах.
Продаю, ищу катер, двигатель. Подать её оказалось очень сложно. Незабываемое зрелище - утренний вход парома из Финляндии в гавань Стокгольма. А перед этим искать, искать, искать. Я инстинктивно напрягся, предчувствуя изрядную тряску.
Тест-драйв Volvo XC70 2014
Что из себя представляет турбодизель, предложенный российским автолюбителям? Что немаловажно, автомобили, официально поставляемые в Россию, оснащаются парковочным отопителем с таймером. Удобная опция в морозное зимнее утро... Несмотря на нетрадиционную схему с пятью цилиндрами в ряд, дизель хорошо уравновешен.
При этом его конструкция не предусматривает гасящих вибрацию балансирных валов, которые нередко используются даже на четырехцилиндровых двигателях. Уравновешенность силовой установки достигнута за счет оптимальной схемы кривошипно-шатунного механизма...
Существует два варианта этого двигателя, различающиеся степенью форсировки. Шведские специалисты утверждают, что качество дизельного топлива на периферии гораздо выше, чем в Москве и Подмосковье. ДОРОГИ в Архангельской области, как правило, довольно узкие и изобилуют крутыми поворотами. Более-менее гладкое покрытие часто перемежается с ухабистыми участками, где асфальтовые нашлепки местами налеплены одна на другую. Что по ходовым качествам, что по удобству и практичности он в полной мере подходит на роль семейного автомобиля.
Задний диван приспособлен для перевозки детей: боковые подушки смещаются вверх и назад, становясь короче и открывая подставку для ног. Эти подушки можно размещать на двух разных уровнях в зависимости от роста ребенка... Правильно: по экстерьеру и внутреннему оформлению обе версии идентичны. Однако вскоре убедился, что разница есть, причем, на мой вкус, в пользу дизельной модификации.
Залогом тому — внушительная тяга практически с холостых оборотов. Я инстинктивно напрягся, предчувствуя изрядную тряску. И зря: универсал лишь качнулся из стороны в сторону — подвеска отработала все неровности, почти без остатка растворив их в недрах шасси. В этом отношении универсал выгодно отличается от кроссовера и своего собрата повышенной проходимости… конечно, до тех пор, пока все трое едут по более-менее приличной дороге. А верить ему можно, в чем мы убеждаемся, долив бак на придорожной АЗС.
Но большой клиренс существенно расширяет границы использования машины. По раскисшей грунтовке на дачу, по лесным дорожкам на рыбалку или лыжную прогулку — легковой комфорт при почти джиповских возможностях.
Однако высокое расположение над дорогой вносит серьезные коррективы в поведение машины на трассе. Автомобиль устойчив на ровном асфальте, а на плохом покрытии управляемость не столь надежна. Машина уверенно держала дорогу, правда, наш экипаж при этом изрядно трясло на неровностях.
ИЗ ВОЛОГДЫ наш экипаж стартовал на дизельном кроссовере. Чем ближе к Москве, тем лучше дороги. Да и крутых поворотов и подъемов со спусками стало гораздо меньше.
В прошлом году мне довелось на нем поездить, и машина вызвала двойственное впечатление. Он демонстрирует плавный, но напористый набор скорости, вполне устойчив даже на неровной дороге, а виражи проходит с небольшими, предсказуемыми кренами кузова. В общем, что называется, хорошо сбалансирован. Для почти двухтонного кроссовера — более чем скромный аппетит. Рассказать друзьям: Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках Чтобы мы могли показать ваше имя и аватарку, пожалуйста зайдите на сайт через одну из соц.