Hyundai terracan ралли рейды

Содержание статьи:

Фото

Хендай терракан 2006 года - Автомагнитолы Все про авто

Видео

Похожие статьи

Hyundai Terracan: фото всех модификаций автомобиля. Скачать картинки Hyundai Terracan в хорошем качестве.  Ралли - рейды. Мотосерии. MotoGP.

Заголовок сообщения: Hyundai Terracan. Добавлено: Декабрь 2, Зарегистрирован: Апрель 16, Сообщений: 88 Откуда: Симферополь.

Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

Расположение: Центральный ФО Авто: Был Hyundai Terracan Сообщений: Я в принципе в ралли - рейдах не участвую,каким экстремальным вождением тоже не занимаюсь,поэтому резину ставлю прописанную доктором,а именно.

Кроме того, сюда можно смело приплюсовать более длинные амортизаторы и стойки стабилизаторов. Возникает необходимость установки более длинных карданных валов, да и углы, под которыми начинают работать их крестовины, выходят за все разумные пределы. Для борьбы с этим, кроме вывода на крышу выхлопных труб, существуют различные клапаны, закрывающие систему при неработающем двигателе. На нашем сайте часто можно встретить словосочетание "лифтованный джип". А по поводу "ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ И ГДЕ ЭТО ДОСТАТЬ?

хюндай терракан - Клуб любителей джипов

То есть лифтованная машина — это поднятая машина. Вот на этот вопрос мы и попытаемся ответить. Для начала следует разобраться с тем, для чего вообще поднмают внедорожник.

Основная задача, которую ставит себе джипер, лифтующий свою технику, — это повышение проходимости за счет установки колес большого диаметра. На ум сразу приходит простая мысль нужно приподнять кузов над колесами и освободить для них больше пространства, или опустить пониже подвеску под кузовом — и получить тот же самый эффект!

Лифт кузова применим только для рамных автомобилей и заключается в установке проставок между рамой и кузовом. Болты крепления кузова откручивают, потом его на домкратах поднимают над рамой и между верхними и нижними половинками подушек кузова вставляют изготовленные из специального пластика проставки.

Затем закрепляют их более длинными, чем штатные, болтами, удлиняют тяги управления трансмиссией, проводку если нужно , тормозные трубки и прочее, длины чего может не хватить. В большинстве случаев необходимо еще и опустить радиатор — обычно он крепится на кузове и в случае произведения бодилифта оказывается существенно выше вентилятора системы охлаждения двигателя, который начинает задевать за кожух.

Когда строительство закончено, шасси — рама, двигатель, трансмиссия и подвеска — не становится выше от земли, чем вначале. Зато кузов поднимается, освобождая пространство для больших колес. Лифт кузова — самый распространенный способ ввиду своей простоты и относительно малой цены.

Самостоятельная же установка может занять день или два. Кстати, следует помнить о том, что установка самодельных компонентов может повлиять на безопасность в случае аварии. Правда большинство отечественных джиперов предпочитают именно самостоятельно устанавливать самодельные проставки и таким образом лифтовать машины. Что касается пружинных подвесок, то здесь самый простой и часто встречающийся способ лифтовки — установка проставок между пружинами и опорными чашками шасси.

Другой метод заключается в установке пружин большей жесткости. Это также не улучшает параметров работы подвески. Некоторое увеличение жесткости пружин приемлемо лишь в случае подготовки автомобиля для гонок по бездорожью, но это требует специальных расчетов и это уже тема отдельного разговора. По большому счету, единственно правильный способ лифта для машин с пружинной подвеской — установка более длинных, чем стандартные, пружин.

Не следует забывать, что углы, под которыми рычаги соединяют мосты и раму, тоже меняются, что не самым лучшим образом влияет на управляемость и реакции машины на препятствия. Поэтому кронштейны крепления рычагов лучше опустить пониже. Однако перетянутые торсионы быстро проседают и все возвращается в прежнее положение. Поэтому для внедорожников с такой подвеской предусмотрены более сложные системы, включающие в себя специальные рычаги передней подвески и кронштейны для их крепления, другие торсионы и балку, кронштейны для опускания вниз редуктора переднего моста и многое другое, что существенно влияет на цену такого комплекта — и отнюдь не в сторону удешевления.

Кроме того, сюда можно смело приплюсовать более длинные амортизаторы и стойки стабилизаторов. Как вы могли заметить, лифт подвески стоит существенно дороже, чем лифт кузова, и предусматривает проведение большого количества работ.