Porsche cayenne s955

Содержание статьи:

Фото

Обзор Porsche Cayenne —

Видео

Похожие статьи

Полная информация об автомобиле Porsche Cayenne. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

При должном уходе он способен «продержаться» беспроблемно более 300 тыс. км. Но кому нужны «жалкие» 240 л. с. на Porsche, когда можно получить 550 л. с.? Если вы вдруг решили, что на моторах чёрный список Porsche Cayenne кончился, то вы.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Отзывы владельцев о Porsche Cayenne 955, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля.  Отзыв Porsche Cayenne (Порше Кайен) 2005 г. Автор обзора: Fazul Оценка: 5 из 5.

ALFA ROMEO AUDI BMW CADILLAC CHERY CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DAEWOO DODGE FIAT FORD GEELY GREAT WALL HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI JAGUAR JEEP KIA LANCIA LAND ROVER LEXUS LIFAN MASERATI MAZDA MERCEDES MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT ROVER SAAB SEAT SHUANGHUAN SKODA SMART SSANGYONG SUBARU SUZUKI TOYOTA UAZ VAZ VOLKSWAGEN VOLVO СТАТЬИ ПО ТЕМЕ. Контакты и реклама на сайте Карта сайта Характеристики. И ни к чему хорошему это не привело. ГЛАВНАЯ ОПЫТ ПУБЛИКАЦИИ ТЕСТЫ. Не успеете вы отойти от шока и нога судорожно тянется к тормозу, но его нет, так как всё, что осталось от машины — это вы и водительское кресло, которое продолжает движение за счёт инерции.

Porsche Cayenne технические характеристики, фото и обзор

Возможно, именно тогда родилась вера в то, что вездеход может перемещаться по дорогам общего пользования как спорт-кар. По крайней мере, так заявляли представители Porsche. Но, как это обычно бывает, нас с вами обманули. Но инженеры и маркетологи скромно умолчали о том, сколько подобным возможностям можно будет радоваться владельцу.

Если кратко описать особо тяжёлые случаи, то получится примерно следующая картина. Вот вы нажимаете на правую педаль и через мгновение приближаетесь к скорости света.

Естественно, в кровь начинает поступать адреналин и гормон счастья. Но тут же в зеркале заднего вида что-то начинает мелькать. Пристально вглядевшись, вы понимаете — это отваливающиеся части. Не успеете вы отойти от шока и нога судорожно тянется к тормозу, но его нет, так как всё, что осталось от машины — это вы и водительское кресло, которое продолжает движение за счёт инерции.

А мимо проезжает дилер, с ухмылкой представляющий, сколько денег за ремонт он скоро получит… Это, конечно, преувеличение, но именно такие образы проецируются в голове у человека, решившего разобраться в возможных неполадках этого Cayenne.

Но что ж, страху напустили, а теперь обо всём по порядку. Первый мотор был позаимствован у VW Touareg и славится проблемами с цепным приводом ГРМ, где звёздочки разрушались цепью. Однако это явление хоть и очень неприятное, но достаточно редкое.

Остальные силовые установки, кроме дизеля, разрабатывались непосредственно Porsche. И ни к чему хорошему это не привело. Последние встречаются только на версии Turbo S и относительно других, вышеперечисленных неисправностей, не носят угрожающих масштабов.

Пластик, из которого они сделаны, со временем ссыхается и даёт серьёзную течь, заливая стартёр. Выйти из ситуации можно тремя способами: поставить новые оригинальные элементы, самодельные резиновые, с металлическими переходниками, или просто заказать у гаражных мастеров полностью алюминиевую конструкцию. Как показывает практика, последние два варианта существенно надёжнее и долговечнее.

Теперь разберёмся с задирами. Причиной их появления называют всё, что угодно, начиная с некачественного топлива и заканчивая масляным голоданием во время холодного пуска. Но, так или иначе, стенка цилиндра имеет локасиловое покрытие и простым ремонтом здесь не обойтись. Если автомобиль обслуживался у официального дилера и не был старше пяти лет, то мотор менялся по гарантии.

Если же какое-то условие не соблюдено, то хозяину предлагали купить силовую установку за свой счёт. При этом цилиндр растачивается, а внутрь ставятся чугунные или алюминиевые вкладыши. Операция не из дешёвых, но гораздо дешевле замены двигателя и при качественном её проведении гораздо предпочтительнее, так как никакие задиры вам больше не будут страшны.

Поставил спортивный выхлоп на Porsche Cayenne S (955)